PARIS 2 OCTOBRE 2015
Après douze années de baisse continue, la mortalité routière a augmenté de 3,5% en 2014
3384 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, soit 116 de plus qu’en 2013
, selon les données de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR).
Depuis le début de l’année 2015, cette mauvaise tendance ne s’est pas infléchie. Sur les huit premiers mois de l’année le nombre personnes tuées est en augmentation de 4,6% par rapport à la même période de l’année précédente , ce qui signifie 99 vies fauchées de plus dans un accident de la route. Des chiffres synonymes de vies brisées pour des dizaines de milliers de personnes.
Un
relâchement des comportements des usagers de la route est notamment mis en avant par les experts de l’ONISR pour expliquer la hausse continue de la mortalité routière.
Face à un bilan préoccupant, le Gouvernement a immédiatement réagi. Le 26 janvier dernier, le ministre de l’Intérieur présentait au Premier ministre
un plan d’urgence de 26 mesures pour la sécurité routière, dont 19 ont déjà été mises
en œuvre.
Ces 26 mesures s’attaquaient à des sujets aussi différents que la lutte contre les dangers du téléphone en conduisant(interdiction des oreillettes et écouteurs en conduisant depuis le 1er juillet), de l’alcool au volant pour les conducteurs
novices (leur alcoolémie maximale est fixée à 0,2 g/l depuis la même date) ou les excès de vitesse (avec, par exemple, l’inauguration d’un nouveau type de radar, le radar autonome). Cet été, le Premier ministre en appelait à la mobilisation collective, à la prise de conscience de chacun et annonçait la tenue prochaine d’un comité interministériel de la sécurité routière (CISR).
Cet engagement est tenu. Le Premier ministre a réuni autour de lui les ministres les plus concernés pour l’adoption d’un plan d’action interministériel en faveur de la sécurité routière particulièrement ambitieux, qui concernera l’ensemble
des Français, mais aussi les conducteurs étrangers qui empruntent notre réseau routier.
Les grands chapitres de cette nouvelle étape pour la sécurité routière sont au nombre de quatre .
Ils englobent à la fois une plus grande fermeté face à des comportements inacceptables, tout en affirmant une approche nouvelle du déplacement routier, qui doit tenir compte des nouvelles technologies mais aussi répondre aux aspirations légitimes
des Français en matière d’acceptabilité et d’égalité devant la règle.
Ces grands titres du CISR renvoient à 22 mesures fortes, comme
l’augmentation des zones de contrôle avec la présence
aléatoire du radar ou la protection des usagers vulnérables
.À ces 22 mesures principales s’ajoutent
33 mesures complémentaires, essentiellement structurelles et d’organisation,
également validées par le CISR.L’objectif fixé reste bien de descendre en dessous des 2000 tués sur nos routes à l’horizon 2020. Il ne pourra être tenu
que si deux éléments indissociables sont réunis: la responsabilité des conducteurs et l’action déterminée des pouvoirs publics
.
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